本期的曉生訪談，我們有幸與云途物流創(chuàng)始人彭國棟先生進(jìn)行了一次深度交流。彭國棟先生就云途物流之所以在過去幾年能夠?qū)崿F(xiàn)快速發(fā)展的原因，以及云途物流并入縱騰集團(tuán)的后續(xù)發(fā)展規(guī)劃，和整個(gè)縱騰集團(tuán)在2018年所取得的一些發(fā)展成就做了詳細(xì)闡述。

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 跨境物流百曉生創(chuàng)始人 王永強(qiáng)（左）與云途物流創(chuàng)始人 彭國棟（右）

彭國棟在2012年的時(shí)候自己也曾是一個(gè)獨(dú)立網(wǎng)站賣家。在一次飯局上，他和很多北方的賣家交流時(shí)，無意中了解到了南北物流資源的巨大差異。

當(dāng)時(shí)他發(fā)現(xiàn)整個(gè)中國的跨境物流的一些最好資源，其實(shí)都是在集中在香港和深圳。很多北方的賣家，他們有非常好的產(chǎn)品運(yùn)營和流量導(dǎo)入能力，但是卻沒有很好的物流渠道。

在這之后他就開始陸續(xù)幫助一些北方的賣家，將貨物通過深圳和香港來轉(zhuǎn)運(yùn)，幫他們節(jié)省了很多物流成本。2013年做了一年下來就已經(jīng)有了2000多萬的流水。

到了2014年使用他的物流服務(wù)的賣家群體越來越多，就有人提出希望他能夠做一家物流公司，把一些好的方案和服務(wù)能夠做成系統(tǒng)化的產(chǎn)品對(duì)外開放。

? ?

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?占地43000平米云途智慧物流園效果圖

2014年云途物流正式成立，起初只有10人不到的一個(gè)小團(tuán)隊(duì)。成立之初的首要任務(wù)就是打造自有產(chǎn)品渠道。彭國棟當(dāng)時(shí)就敏銳地發(fā)現(xiàn)獨(dú)立網(wǎng)站賣家和平臺(tái)型賣家的物流需求的巨大差異化。

“獨(dú)立站賣家希望用戶體驗(yàn)要做到極致，而平臺(tái)型賣家則更加關(guān)注于性價(jià)比”，彭國棟說道。

在2014年的時(shí)候，可供賣家選擇的物流渠道其實(shí)非常少。如果發(fā)比較便宜的物流渠道去歐洲國家，當(dāng)時(shí)就只能發(fā)郵政小包。它的好處是價(jià)格比較便宜，但相對(duì)來說妥投率低，軌跡追蹤不完善，時(shí)效比較久。

賣家當(dāng)時(shí)如果要使用很快的物流服務(wù)，就只能選擇使用四大快遞的服務(wù)。四大快遞的價(jià)格比較貴，而且還要計(jì)拋重，在海外會(huì)產(chǎn)生關(guān)稅困擾，因?yàn)樗拇罂爝f的所有關(guān)稅都是由收貨人支付，快遞公司會(huì)打擾到收貨人。

彭國棟當(dāng)時(shí)有認(rèn)識(shí)一個(gè)亞馬遜歐洲站的賣家，該賣家主要賣德法意西等小語種國家，貨物都是使用四大快遞寄到歐洲去，再用本地物流分發(fā)派送，才可以達(dá)到亞馬遜平臺(tái)的物流時(shí)效考核。其它郵政小包渠道都很難滿足亞馬遜平臺(tái)的考核，賬號(hào)容易因?yàn)槲锪骺己瞬贿_(dá)標(biāo)而掛掉。

經(jīng)過一些研究，他發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)做亞馬遜德國站的利潤非常高，訂單量很大,但是賣家如果使用中國郵政或者香港郵政發(fā)貨，價(jià)格雖然很便宜，但是去德國的時(shí)效卻要三個(gè)星期，無法達(dá)到亞馬遜平臺(tái)對(duì)于物流時(shí)效的考核要求。

當(dāng)時(shí)能夠達(dá)到亞馬遜平臺(tái)考核標(biāo)準(zhǔn)的，就只能發(fā)德國郵政。德國郵政2014年在香港的掛號(hào)包裹價(jià)格是95塊人民幣每公斤，再加上25塊錢人民幣一票的掛號(hào)費(fèi)，運(yùn)費(fèi)成本比較高。

當(dāng)時(shí)就有賣家給彭國棟提議：“如果你能做一個(gè)專線，價(jià)格接近香港郵政，時(shí)效和德國郵政不差上下的話，這樣的物流服務(wù)我就一定會(huì)用。”

當(dāng)初他就去做了大量調(diào)研，發(fā)現(xiàn)德國本地的一個(gè)快遞包裹，其實(shí)只要3歐元不到，大客戶可以拿到2.5歐元，那么從香港飛到法蘭克福或者荷蘭的空運(yùn)費(fèi)大概只要20多港幣。

所以他就在想一個(gè)問題，自己訂航班飛過去，清完關(guān)在本地交貨，那就可以做到40塊錢人民幣每公斤，然后處理費(fèi)大概做到20塊錢人民幣每票左右，整體運(yùn)費(fèi)成本可以比德國郵政低50%，但是時(shí)效和德國郵政卻不差上下。

他當(dāng)時(shí)親自去了趟德國，做了一些海外渠道調(diào)研，就把空運(yùn)和海外清關(guān)以及海外本土快遞結(jié)合在一起做了一條德國專線，這是云途物流當(dāng)時(shí)的第一款專線產(chǎn)品。做完之后，第一批用戶全部都是亞馬遜德國站賣家。客戶反饋又快又便宜，確實(shí)幫他們解決問題了。

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ??云途智慧物流園綜合大樓外觀實(shí)景

云途物流現(xiàn)在能夠給很多獨(dú)立網(wǎng)站賣家提供從中國到歐洲5到7天時(shí)效的專線服務(wù)，而且妥投率能夠做到98.5%以上。客戶在獨(dú)立網(wǎng)站下單以后，大概七天左右就能收到貨。如果產(chǎn)生稅金，云途物流會(huì)替收貨人繳納，然后向發(fā)貨人開賬單，這樣就提供了全程零打擾的專線服務(wù)，極大的提高了用戶的體驗(yàn)度。

云途物流切入小包專線領(lǐng)域其實(shí)主要是兩個(gè)契機(jī)：一個(gè)就是幫助獨(dú)立網(wǎng)站賣家解決用戶體驗(yàn)問題，希望能夠做到綜合體驗(yàn)接近快遞，但對(duì)收件人實(shí)現(xiàn)全程零打擾。另外一個(gè)就是設(shè)計(jì)出更高性價(jià)比的專線產(chǎn)品，滿足大量平臺(tái)型賣家的物流需求。

?

?

云途物流的快速發(fā)展首先有一個(gè)大的宏觀背景。整體而言歐美國家目前針對(duì)跨境電商包裹的清關(guān)政策是非常優(yōu)惠的。比如美國的關(guān)稅起征點(diǎn)是800美金，歐盟是22歐元以下免VAT和關(guān)稅。

整個(gè)歐美市場的海關(guān)政策，對(duì)于跨境電商的商業(yè)專線包裹的清關(guān)非常有利，這是云途物流這幾年能夠得以迅速發(fā)展的一個(gè)大的宏觀政策背景，云途物流的快速發(fā)展也恰好趕上了整個(gè)跨境電商爆發(fā)式增長的紅利期。

云途物流的很多產(chǎn)品渠道創(chuàng)新是得益于自己的身份以前是賣家，所以思考方式都是站在賣家角度考慮問題，比較熟知賣家的物流需求場景。

彭國棟認(rèn)為：“平臺(tái)型賣家永遠(yuǎn)都是追求成本和效率，品牌型賣家永遠(yuǎn)都是追求極致的物流體驗(yàn)。云途物流從成立到現(xiàn)在，很多產(chǎn)品設(shè)計(jì)都是圍繞兩部分不同類型的賣家實(shí)際需求展開的。”

對(duì)于獨(dú)立網(wǎng)站賣家，云途物流會(huì)用非常快的航班，海外周末都能夠提供清關(guān)和轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)，希望把時(shí)效做到極致。所以云途物流的專線渠道都分了“標(biāo)快”和“特惠”兩種服務(wù)類型。“標(biāo)快渠道”為獨(dú)立網(wǎng)站賣家提供服務(wù)，“特惠渠道”主要是為平臺(tái)賣家提供服務(wù)。

“特惠渠道”的定位是能夠做到性價(jià)比最高，但一定不是說價(jià)格最便宜，而是要保持服務(wù)相對(duì)穩(wěn)定的前提下，盡可能做到價(jià)格比較便宜。

云途物流在發(fā)展的過程中，有以下幾點(diǎn)是彭國棟認(rèn)為做的比較滿意的：

第一是在定價(jià)模式方面，云途物流設(shè)計(jì)出專線渠道以后，很快就會(huì)把專線產(chǎn)品直接按照小包的計(jì)價(jià)模式來賣。比如在2014年之前，市面上的很多專線公司賣的價(jià)格都是按照每500克來計(jì)費(fèi)的，他們把專線的定位是和快遞一樣。

然而云途物流的定價(jià)模式就是完全是按照小包的定價(jià)規(guī)則，每公斤的運(yùn)費(fèi)再加上每票包裹的處理費(fèi)用。云途專線從一開始的定位就不是對(duì)標(biāo)快遞，而是希望能夠成為一個(gè)便民產(chǎn)品，就是讓一些平臺(tái)賣家都能用的起。

云途物流一直以來每票包裹處理費(fèi)是不加利潤的，毛利潤只來自于公斤差價(jià)。這樣云途物流專線產(chǎn)品能夠讓賣家盡可能覺得輕小件也能發(fā)，因?yàn)槭袌錾系闹髁髫浟渴禽p小件，所以云途物流在定價(jià)方面向賣家做了一些傾斜。

第二是成本和效率以及客戶體驗(yàn)方面，云途物流做了大量工作。在云途物流早期起步階段，他們?cè)跉W洲是有和一些海外的貨代公司進(jìn)行合作來開展專線服務(wù)，但是很多時(shí)候他們會(huì)發(fā)現(xiàn)老外的服務(wù)其實(shí)很難滿足中國市場的一些實(shí)際需求。

比如說中國的一些賣家，需要時(shí)效追求極致，他們需要老外周六周天能夠加班，很多老外都做不到，彭國棟當(dāng)時(shí)就覺得可能需要在海外建設(shè)自己的網(wǎng)點(diǎn)。

建設(shè)自己網(wǎng)點(diǎn)，首先就是不用讓國外貨代公司再去轉(zhuǎn)一手，成本可以得到一些壓縮。其次就是整個(gè)服務(wù)體系能夠做到更加可控。比如在海外招募員工，在面試入職環(huán)節(jié)先和員工講好會(huì)加班的，但是可以保證他們的工資收入在當(dāng)?shù)匾欢ㄊ浅^行業(yè)平均水平。

? ? ? ? ? ? ? 云途物流倉庫全自動(dòng)包裹分揀設(shè)備

云途物流在2014年開始，就已經(jīng)要求處理中心必須24小時(shí)作業(yè)。云途物流海外公司周六周天都是提供清關(guān)和轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)。

第三是在物流包裹的可視化方面，云途物流從一開始就做了一些部署。比如2014年云途專線平郵就已經(jīng)可以追蹤了。從前端攬收、庫內(nèi)操作、中港運(yùn)輸、航班起飛、清關(guān)完畢、交付服務(wù)商的每個(gè)環(huán)節(jié)都實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸軌跡的可視化。

第四個(gè)是在退件處理方面，相比業(yè)內(nèi)很多友商，其實(shí)云途物流已經(jīng)在這方面已經(jīng)具備了一些優(yōu)勢。云途物流的專線差不多每一百個(gè)包裹會(huì)有1到1.5個(gè)包裹屬于退件。

有很多平臺(tái)賣家運(yùn)營的不夠精細(xì),他們覺得98.5%的妥投率已經(jīng)很高了，如果有1%的退件就不要了，因?yàn)樗麄兊恼w利潤率差不多可以有20%左右。

但是有些用戶他們的運(yùn)營比較精細(xì)，或者說客單價(jià)稍微高一點(diǎn)，他們就有處理退件的需求。這個(gè)服務(wù)還是很受歡迎的，因?yàn)橥思绻幚聿缓玫脑挘鋵?shí)整個(gè)服務(wù)是不夠完整的。?

第五個(gè)就是在空運(yùn)干線航班選擇上，云途物流的航班基本上全部買最好的。比如說買凌晨直飛的客機(jī)航班非常多，然后在航班倉位方面，主要是以固定板為主，希望能夠保持一個(gè)絕對(duì)的穩(wěn)定性。

整體來說云途物流這幾年能夠取得成功，相對(duì)整個(gè)市場而言，時(shí)效定位還是往高端的方向走。不斷的去追求極致，設(shè)計(jì)出不同類型的產(chǎn)品，去匹配不同類型客戶需求。不斷的在成本、效率、體驗(yàn)，這三個(gè)維度去尋找一個(gè)最佳的平衡點(diǎn)。

?

云途物流并入縱騰集團(tuán)之后備受業(yè)界關(guān)注，縱騰集團(tuán)旗下谷倉海外倉品牌在海外倉領(lǐng)域同樣也是躋身行業(yè)頭部。谷倉海外倉和云途專線服務(wù)如何實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)和強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，充分發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)？

彭國棟以美國專線為例，做了詳盡的闡述。現(xiàn)在谷倉是整個(gè)中國海外倉服務(wù)領(lǐng)域，美國市場單一板塊體量做到了最大。

谷倉在洛杉磯和紐約都有非常大的處理中心，云途在做專線的時(shí)候，就不用再去美國建倉，只需要在谷倉已有的海外倉里面切一小塊，安裝好轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備，就可以快速開展業(yè)務(wù)。

所以海外倉和專線是一個(gè)非常好的協(xié)同效應(yīng)。這個(gè)協(xié)同效應(yīng)會(huì)帶來一些優(yōu)勢。

首要的優(yōu)勢就是在海外的成本控制方面可以做的比較好，能夠?qū)崿F(xiàn)一倉多用。一件代發(fā)、中轉(zhuǎn)分撥等許多服務(wù)可以在同一個(gè)倉庫范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)。

其次是在開發(fā)新市場方面會(huì)更加快速。比如說在意大利，谷倉最開始是沒有想法要去建倉的。云途先在意大利建一個(gè)小倉，把專線業(yè)務(wù)做起來，培養(yǎng)了很好的落地配資源，對(duì)當(dāng)?shù)胤▌?wù)稅務(wù)先做一個(gè)全面的了解，相當(dāng)于是先鋒兵一樣。

等云途把當(dāng)?shù)芈涞嘏涞母鞣N渠道資源，以及法務(wù)稅務(wù)都有一些摸牌之后，那么他們就把現(xiàn)有的轉(zhuǎn)運(yùn)倉再稍微擴(kuò)大一些，就升級(jí)為一個(gè)小型的海外倉，然后陸續(xù)吸引一些客人來使用。

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?縱騰海外倉外景

云途物流之所以能夠并入縱騰集團(tuán)，從另外一個(gè)維度，彭國棟也是為整個(gè)云途物流以后的持續(xù)健康發(fā)展在做考量。他認(rèn)為云途物流的發(fā)展和整個(gè)歐美海關(guān)對(duì)于跨境電商清關(guān)的政策是有很大關(guān)系的。

比如說2021年1月1日開始，歐盟對(duì)于所有跨境電商進(jìn)口到歐盟的包裹將會(huì)取消22歐元以內(nèi)VAT和關(guān)稅全免的政策，2021年以后所有進(jìn)入歐盟的包裹都會(huì)全部征稅。

在各國海關(guān)的清關(guān)政策發(fā)生變化以后，如果云途物流還只是繼續(xù)做全球直發(fā)業(yè)務(wù)，那么公司的業(yè)務(wù)有沒有可能在2021年遭遇下滑？

這對(duì)于整個(gè)企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展來說，他認(rèn)為一條腿走路不如多條腿走路，所以云途物流最終選擇并入縱騰集團(tuán)，也是希望這個(gè)企業(yè)在行業(yè)里面能夠走得更長遠(yuǎn)更穩(wěn)健。

如果2021年這個(gè)行業(yè)發(fā)生變化以后，可能對(duì)于整個(gè)縱騰集團(tuán)來說會(huì)更加側(cè)重于海外倉。集團(tuán)化的物流公司比單一業(yè)務(wù)模式的物流公司更加具備抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

云途物流并入縱騰集團(tuán)以來，整個(gè)集團(tuán)首先就是在現(xiàn)有的主營業(yè)務(wù)上，云途的專線和谷倉的海外倉服務(wù)，都會(huì)在歐美國家繼續(xù)深耕細(xì)作。

在美國，公司目前的落地配全部是交給當(dāng)?shù)氐囊恍┐笮头?wù)商，例如USPS、Fedex、UPS。可能接下來會(huì)考慮利用公司目前每天幾十萬票的一個(gè)貨量，去在美國本地孵化出自己的一個(gè)包裹分揀品牌，也可以更多參與到境外物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

在歐洲，接下來會(huì)開拓更多的小語種國家專線，而不僅僅只是做一些大國家。比如說現(xiàn)在云途物流有做了瑞典專線，奧地利專線，波蘭專線，這些專線在行業(yè)里面是很多小公司目前都很少有涉及的。

其次就是會(huì)加強(qiáng)對(duì)整個(gè)上游的投資力度，公司畢竟拿了這么多融資，也希望能夠不斷的去提升對(duì)整個(gè)服務(wù)環(huán)節(jié)的一個(gè)把控力度。接下來會(huì)通過投資收購，甚至說自建的方式，對(duì)于干線物流、境外清關(guān)行、最后一公里等持續(xù)加大投入，讓整個(gè)模式變得越來越重。

同時(shí)彭國棟認(rèn)為未來5到10年，全球貿(mào)易的電子商務(wù)化趨勢是不可逆轉(zhuǎn)的，所以打算把跨國之間的業(yè)務(wù)做起來。就比如說他們有關(guān)注到日本去歐美，以及歐美之間互發(fā)的包裹越來越多。其實(shí)云途模式復(fù)制到歐美國家，同樣也是具備很好的競爭優(yōu)勢。

整個(gè)中國跨境電商出口的包裹占了全球跨境包裹的50%，中國的物流企業(yè)在海外能夠拿到的每一個(gè)地區(qū)的本地物流的合約，價(jià)格都是非常有優(yōu)勢的。

如果中國的企業(yè)能夠?yàn)槿毡镜碾娚烫峁┤毡景l(fā)歐美的服務(wù)，也是很有優(yōu)勢的，所以全球發(fā)全球的項(xiàng)目也是整個(gè)公司未來規(guī)劃的一個(gè)重點(diǎn)。

?

2018年整個(gè)縱騰集團(tuán)的營收數(shù)十億，在整個(gè)行業(yè)里面，縱騰集團(tuán)目前的整體營收規(guī)模還是屬于比較領(lǐng)先的位置。

2018年整個(gè)集團(tuán)基本上確定了以物流服務(wù)為核心的發(fā)展方向，有90%的營收是來自于物流服務(wù)。縱騰集團(tuán)已經(jīng)在2016年完成了成功轉(zhuǎn)型，成為了一家真正意義上的跨境電商物流綜合服務(wù)商。

2018年公司在一些新興市場國家做了許多的網(wǎng)點(diǎn)布局，無論是專線還是海外倉都做了大量的投入。2018年新開了許多小語種國家專線，比如意大利、瑞典、荷蘭、奧地利、波蘭，在這些市場專線的占有率目前云途是整個(gè)行業(yè)最高的。

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?縱騰海外倉立體式貨架

公司現(xiàn)在也新建了一批海外倉，比如在法國巴黎、意大利都靈、西班牙馬德里等地都開設(shè)了新的倉庫。然后接下去還會(huì)考慮在一些小國家繼續(xù)開設(shè)更多海外倉，可能會(huì)為2021年這一輪行業(yè)洗牌提前做好布局。

美國的云途物流剛剛成立起來，現(xiàn)在也已經(jīng)開始為歐洲賣家提供發(fā)美國的物流服務(wù)，以及為美國賣家發(fā)歐洲提供服務(wù)，已經(jīng)取得了一些階段性的成績。預(yù)計(jì)2019年美國云途公司可以自負(fù)盈虧，接下來可以把整個(gè)云途物流的服務(wù)模式逐步出海，輸出到海外更多國家。

?

?

云途物流在2018年年會(huì)上，發(fā)布了最新的企業(yè)價(jià)值觀。

云途物流的第一個(gè)企業(yè)價(jià)值觀叫做“尊重”。尊重就是從公司內(nèi)部關(guān)系以及外部關(guān)系兩個(gè)維度來考量。

公司內(nèi)部任何級(jí)別之間的員工，從上到下，管理層對(duì)員工，以及員工對(duì)管理層，自下而上，都是一個(gè)相互尊重的關(guān)系。以公為先，堅(jiān)持就事論事的原則，溝通過程中須要以尊重為主。

“如果發(fā)現(xiàn)有管理層對(duì)員工是不尊重的，或者說仗勢欺人的，有辱罵員工的，公司要么就開除，要么在云途物流是絕對(duì)不會(huì)有任何發(fā)展前途的！ ”彭總坦言。

公司對(duì)外來說，要求員工對(duì)供應(yīng)商和客戶，以及客戶和供應(yīng)商對(duì)待云途的員工，也是大家要互相尊重。很多公司的企業(yè)價(jià)值觀里面有一個(gè)是以客戶為中心，云途物流當(dāng)然也是要把客戶服務(wù)好，但是也希望客戶能夠尊重物流服務(wù)商，希望大家是能夠相互尊重。

互相尊重是云途物流很重要的一個(gè)企業(yè)價(jià)值觀。

核心價(jià)值觀的第二條是“務(wù)實(shí)”。?事情是怎樣就怎樣，大家完全就事論事，不要浮夸。務(wù)實(shí)也非常符合物流行業(yè)的一個(gè)特質(zhì)。?

核心價(jià)值的第三條是“卓越”。希望員工能夠不斷地在工作崗位上去提升自己的價(jià)值，不斷追求卓越。 簡單來說就是比較看重有上進(jìn)心的員工。

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 云途物流團(tuán)隊(duì)培訓(xùn)

公司是比較注重員工培訓(xùn)的，不管是工作崗位技能的培訓(xùn)，還是說對(duì)個(gè)人職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)。其實(shí)每一年公司都有花不少的錢做內(nèi)部培訓(xùn)，也有邀請(qǐng)外部講師來給員工做培訓(xùn)。

云途比較重視培養(yǎng)老員工，公司目前的老員工的離職率非常低，重要的崗位優(yōu)先從內(nèi)培養(yǎng)。如果因?yàn)樾枰胪獠扛吖艿脑挘矔?huì)對(duì)高管做非常詳細(xì)的溝通，然后會(huì)有非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目己梭w系。云途到目前為止，外部高管引入的離職率也是零。

?

結(jié)語：

?

云途物流的發(fā)展，恰好趕上了跨境電商產(chǎn)業(yè)在中國近幾年發(fā)展的紅利期。跨境物流作為助推中國跨境電商產(chǎn)業(yè)走出國門的核心基礎(chǔ)設(shè)施。云途物流的成長壯大也是整個(gè)跨境電商物流產(chǎn)業(yè)近幾年在中國爆發(fā)式增長的縮影和例證。

云途物流一系列產(chǎn)品和渠道的創(chuàng)新，產(chǎn)生了極具商業(yè)價(jià)值的“云途模式”，以及客戶認(rèn)可的“云途品牌”，極大豐富了中國跨境電商物流全鏈路的產(chǎn)品形態(tài)，提升了整個(gè)行業(yè)的服務(wù)水準(zhǔn)。

中國跨境電商物流的發(fā)展領(lǐng)先于世界其它國家，“云途模式”的海外輸出，幫助更多的全球賣家來使用具有中國標(biāo)準(zhǔn)和中國服務(wù)的物流產(chǎn)品，對(duì)于助推整個(gè)世界跨境貿(mào)易的繁榮將會(huì)起到更大的推動(dòng)作用。

我們相信，在不久的將來，云途物流在彭國棟先生的帶領(lǐng)下，一定能夠取得更加輝煌的成就！